奧氏體不銹鋼具有優(yōu)良的耐蝕性能，被廣泛地應用于化工機械、制藥機械和食品機械中。但是由于奧氏體不銹鋼的硬度低，耐磨性差，所以用奧氏體不銹鋼制造一些需要耐磨的機械零部件，其表面性能就難以滿足使用要求，大大地降低了這些機械零部件的使用壽命。人們一直都在尋求如何能在不降低奧氏體不銹鋼耐蝕性能的前提下，提高其表面的耐磨性能。其中奧氏體不銹鋼離子熱處理的工藝和設備簡單，是一種十分有發(fā)展前途的奧氏體不銹鋼表面硬化處理新技術。　　利用離子熱處理技術在低溫下（滲氮<450℃，滲碳<550℃）可以對奧氏體不銹鋼的表面進

真空清洗機及其技術特點：真空清洗機是利用真空清洗和真空干燥的原理進行設計的，屬于高級清洗設備。新研制的水系真空清洗機利用淬火油等揮發(fā)性液體減壓后沸點下降，和油、水、水蒸氣等一起加熱，其沸點也下降的原理進行清洗。不使用有機溶劑，因此對環(huán)境無污染。由于是（真空）減壓清洗，對杯狀或盲孔狀零件清洗效果好。克服了浸泡、噴淋清洗方式清洗效果差的缺陷，并能夠實施真空干燥（脫脂），而且清洗溫度較高。對滲碳淬火后需進行低溫回火的零件可實現清洗、回火一并完成，省略了回火工序，節(jié)省了能源，屬于清潔環(huán)保的清洗技術。真空清洗機常用雙室結構，

將固態(tài)金屬或合金在一定介質中加熱、保溫和冷卻，以改變其整體或表面組織，從而獲得所需性能的工藝方法，即為鋼的熱處理。常用的熱處理工藝有：(1)整體熱處理：主要包括退火、正火、淬火和回火熱處理工藝。①退火。將鋼加熱到適當溫度并保持一定時間，然后緩慢冷卻（一般隨爐冷卻）的熱處理工藝稱為退火。②正火。將鋼材或鋼件加熱到Ac3或Accm以上30~50℃，保溫適當的時間后在空氣中冷卻，獲得近于平衡組織的熱處理工藝稱為正火。③淬火。將鋼件加熱到Ac3或Ac1以上某一溫度，保持一定時間，然后以適當速度冷卻（達到或大于臨界冷卻速度）

退火熱處理的目的主要有以下幾點：(1)降低鋼的硬度，提高塑性，以利于切削加工及冷變形加工；(2)細化晶粒，均勻鋼的組織及成分，改善鋼的性能或為以后的熱處理作準備；(3)消除鋼中的殘余內應力，以防止變形和開裂。退火方法包括完全退火、均勻化退火、球化退火、去應力退化、再結晶退火、去氫退火等。(1)完全退火。將鋼加熱到Ac3以上30~50℃，完全奧氏體化后，隨之緩慢冷卻，獲得接近平衡狀態(tài)組織的工藝稱為完全退火。主要用于中碳碳素鋼和中碳合金鋼的鑄件。其作用為細化晶粒，均勻組織，消除應力。(2)球化退火。為使鋼中碳化物呈球狀

低壓真空滲碳技術及其應用1)低壓真空滲碳技術：低壓滲碳工藝溫度為900～1050℃，真空壓力為10～100Pa，滲碳介質為丙烷、乙炔等。其工藝特點為介質分解快、滲透性強、滲層均勻及硬度均勻等。2)低壓真空滲碳技術應用。對于批量較小的汽車零件可采用單室、雙室及三室真空爐配以低壓滲碳工藝，并進行高壓氣淬。對于批量較大的汽車零件可在多室真空爐進行半連續(xù)式低壓滲碳高壓氣淬。淬火室可把許多不同形狀、不同厚度的零件進行氣壓淬火，利用1～2MPa (10～20bar)高壓氮氣或氦氣的冷卻壓力，可以保證汽車齒輪的心部硬度要求。特別

真空淬火技術1)真空油淬。真空油淬時允許油溫可達55～190℃。帶有多個攪拌器、導流板和熱交換器的大容量油槽，可保證整盤工件的油循環(huán)均勻一致，并且淬火整盤工件時油的溫升保持在<4℃，保證了變形降低。用920℃真空油淬，表面無氧化脫碳，性能均勻，解決了結構復雜的精密件淬火變形問題。2)真空氣淬。負壓氣淬：采用氮氣、氦氣和氫氣進行亞溫負壓(如氮氣，0.9×105Pa)氣淬。高壓氣淬：采用氮氣、氦氣、氫氣及He+N2等對一般合金結構鋼齒輪進行高壓(如20×105Pa)氣淬。先進的氣淬技術還實

(1)采用高效節(jié)能的熱處理工藝1)如果把滲碳溫度從930℃提高到1050℃，可以減少40%的工藝周期，例如在真空爐中低壓滲碳工藝，在1050℃進行滲碳。2)用氮碳共滲等代替滲氮和碳氮共滲，可把工藝溫度從850～930℃降到550～580℃；代替一般氣體滲氮，可把滲氮時間從30～70h減少到2～3h。3)以碳氮共滲代替薄層滲碳。處理溫度可以由930℃降至850℃；當滲層深度在1mm以下時，碳氮共滲比滲碳時間能縮短30%；并由于加熱溫度低、時間短，因此工件淬火后變形小。4)乙炔低壓滲碳技術  滲碳速

齒輪熱處理時，裝爐要均勻并且保持一定的間隙，保證氣氛與淬火介質流動暢通，使淬火介質能夠均勻地將熱量帶走，以減少溫差，即減少熱處理變形。此外，齒輪熱處理時，支撐方式及其部位的選擇要合理。(1)從動齒輪熱處理的裝爐方式。對于一些10kg左右的薄形或小的從動齒輪盡可能采用懸掛方式裝爐，掛放能減少偏擺翹曲，減少公法線跳動量；平放適合于內孔圓度要求較高、質量較大的從動齒輪，最好在齒輪的底部用支架將齒輪懸掛起來。例，主減速齒輪熱處理，尺寸為Φ188.6mm（外圓直徑）×Φ107.8mm（內孔直徑）×24

奧氏體晶粒的長大是一個自發(fā)的過程。奧氏體的晶粒越細，則其總的表面積越大，表面能就越大。奧氏體由細晶粒長大成為粗晶粒的過程，實質上是一個總的表面積減少、表面能降低的過程。任何物體在處于能量最低的狀態(tài)時，才是最穩(wěn)定的，就像水往低處流一樣，晶粒的長大完全是一個能量降低的自發(fā)現象。影響奧氏體形成的因素主要有加熱條件、原始組織、碳含量和合金元素四個方面。它們都是通過對奧氏體的成核及核的長大速度的影響而起作用的。(1)加熱溫度和保溫時間的影響。加熱溫度強烈地影響著奧氏體晶粒的長大。加熱溫度越高，鐵原子和碳原子的擴散能力就越強，

工件淬火后硬度不足指的是工件的大部分或整體達不到應有的硬度。工件淬火后產生硬度不足的原因主要有以下幾方面：①欠熱。加熱溫度過低或保溫時間不足，使奧氏體中碳與合金元素的含量不夠、奧氏體成分不均勻或鐵素體未全部轉變?yōu)閵W氏體；裝爐量太大，工件未燒透；控溫儀表發(fā)生故障。②過熱。加熱溫度過高或保溫時間過長，過共析鋼中奧氏體中溶入過量的碳和合金元素、奧氏體晶粒長大，增加了奧氏體的穩(wěn)定性，以致淬火后殘留奧氏體過多而影響硬度。③冷卻速度不夠，致使硬度不足。淬火時，淬火介質選擇不當，淬火介質溫度過高或老化，工件尺寸太大。由于冷速不夠

在熱處理行業(yè)中，使鋼中的碳化物球狀化的退火方法稱為球化退火。(1)球化退火的目的1)降低硬度，改善切削加工性能。鋼經球化退火后，形成的球狀碳化物具有比片狀碳化物低的硬度，有利于改善切削加工性能。2)細化組織，為淬火做好組織準備。在淬火加熱過程中，由于球狀碳化物比片狀碳化物較難溶于奧氏體，因而可以阻止晶粒長大，減少和防止鋼的過熱。球化退火后得到的組織均勻，有利于減少淬火畸變和開裂傾向。3)提高淬火工件的耐磨性。由于球狀碳化物在工件淬火后被完全保留下來，且均勻地分布在馬氏體基體上，這些細而硬的小顆?？梢杂行У靥岣吖ぜ?/p>

在熱處理中，使奧氏體晶粒顯著粗化的現象，稱為過熱。使奧氏體晶界出現氧化和熔化的現象稱為過燒。(1)產生原因。造成過熱和過燒的原因都是加熱溫度過高，或在高溫下加熱時間過長。過熱組織的奧氏體晶粒粗大，淬火后得到粗針狀馬氏體，使鋼的脆性增加，容易開裂。而過燒的工件由于晶粒極為粗大，晶界被氧化，甚至被熔化，使得脆性急劇增大。(2)預防措施1)正確選擇淬火加熱溫度和保溫時間。2)定期檢查儀表、熱電偶，防止因儀表失控而超溫。3)經常觀察爐膛火色。4)在鹽爐加熱時，防止工件距電極太近。(3)處理方法。淬火過熱的工件可以返修，但需

高速鋼具有二次硬化現象，其性能取決于淬火熱處理的加熱溫度，如淬火熱處理溫度提高，組織粗化，硬度降低，而殘余奧氏體增加；回火熱處理溫度過高，韌性降低，但刀具的壽命和切削加工性以及耐磨性得到了提高，對車刀、滾刀而言應具有高的耐熱性和耐磨性，要保溫足夠的時間以滿足碳化物固溶于基體并發(fā)生均勻擴散的需要，而絲錐和拉刀則需要一定的韌性，故采用較低的淬火熱處理的加熱溫度。因此根據刀具的工作條件和性能要求，合理設計刀具的熱處理工藝，選擇熱處理設備和加熱、冷卻介質和冷卻方法，同時考慮和采取一定的方法和措施避免和減少熱處理質量缺陷，這

嚴格執(zhí)行零件的熱處理工藝參數是對操作者的基本要求，許多質量缺陷是因操作不當造成的，加熱溫度過高則淬火后的殘余奧氏體過多；或淬火溫度低、保溫時間短；淬火時預冷時間過長、雙液淬火時在水中停留的時間太短、分級淬火時分級溫度太高或停留時間長、奧氏體分解而在顯微組織中出現非馬氏體組織等，因此硬度降低，如果回火不足同樣會造成硬度不足等。另外工件使用的原材料如果出現混料，則不可避免地造成硬度不合格，這可通過一般的鋼鐵火花鑒別知識區(qū)分開來，同時淬火后工件的表面顏色也有差異，因此一旦出現該類問題，要應用掌握的知識和技能等分析和判斷，

零件經過熱處理后出現硬度不均勻如軟點或軟帶等，軟點是指小區(qū)域出現硬度低的現象，而其往往為磨損或疲勞損壞的中心，在十分重要的零件上是不允許出現的，其原因是多方面的，應從影響硬度的人、機、料、法、環(huán)和檢六大因素進行分析，從影響因素入手，下面將造成硬度不均勻的原因歸納如下。①原材料質量不合格，例如組織晶粒過于粗大或零件表面發(fā)生脫碳，淬火后出現硬度不均勻。②出現組織的嚴重不均勻，例如組織不合格（如碳化物偏析、碳化物聚集等）、存在大塊的碳化物或大塊的自由鐵素體等，它們直接影響表面硬度的均勻性，使材料的淬透性差，厚截面上下不易

零件的熱處理加熱溫度是依據材料的相變點和其技術要求而定，加熱的目的是為了零件獲得成分均勻的奧氏體組織，晶粒得到細化，為淬火作好組織準備。通過改變零件冷卻時的溫差，控制Ms點和RA′數量，來實現對淬火變形的控制。對于實心零件和中空零件，其作用有所不同，對于低碳鋼和中碳合金鋼零件，為減少內孔收縮，應降低淬火加熱溫度，如有可能進行局部加熱。而對于采用Cr12等高合金工具鋼制造的筒狀零件，當加熱溫度提高后，將造成冷卻后殘余奧氏體數量的增多，孔徑縮小。零件的預熱溫度的選擇是有一定規(guī)律的，在500℃左右進行預熱，這

主動錐齒輪是汽車或動力機械傳遞動力和速度的重要零件，選用的材料為20CrMnTi，其技術要求為碳氮共滲深度0.6～0.9mm，淬火后表面硬度為59～63HRC，心部硬度為33～48HRC。其加工流程為鍛造→正火→機加工→鍍銅→碳氮共滲→淬火、回火→機加工→裝配。生產中發(fā)現在齒輪熱處理一段時間或使用中，齒尖端出現氫脆剝落（齒尖脫皮或脹皮）現象，有的齒輪出現氫脆裂紋和斷裂失效，嚴重影響產品的正常生產。對于失效件進行分析，檢驗發(fā)現齒輪裝配后在螺紋空刀槽

零件在最終熱處理前的毛坯組織應為碳化物呈顆粒狀并均勻分布，基體組織應為球狀或細片狀珠光體組織，零件進行預備熱處理是消除或減少零件中的殘余應力，改善切削加工性，改善組織，并為最后的熱處理作好組織準備。因此毛坯退火后要獲得要求的組織結構，才能滿足零件的工作需要，事實表明索氏體組織的比容比退火的大，淬火后比容的變化最小。因此選擇合理的預備熱處理工藝方法，對于減小零件的變形量是十分必要的控制手段。在零件的材料確定、外形設計和工藝加工路線后，一般是按以下程序進行零件的熱處理，來控制和減小熱處理過程中變形。1、對變形量要求嚴格

經過滲碳和熱處理后的零件要進行機械加工，獲得要求的高的表面硬度和表面粗糙度，提高零件的疲勞強度，來滿足零件的工作需要。滲碳后的機械加工一般為以下幾種。(1)車削和磨削加工滲碳后零件的表面含碳量高，熱處理后表面存在大量的殘余奧氏體，在磨削過程中極易形成磨削裂紋，例如燒傷和裂紋，如果存在粗大碳化物、網狀碳化物或碳化物膜等也會產生磨削裂紋，因此在機械加工中應結合滲碳零件的技術要求，針對具體的特點等來選擇正確的工藝參數，分析和預見可能產生的缺陷則有助于提高零件的質量水平，并能夠指導實際的機械加工。(2)噴丸處理將熱處理后的