工藝范圍：氮化+后氧化（FD-NCO技術(shù)）

加工尺寸：φ2000×2300mm

適用材料：

復(fù)合式多功能離子滲氮設(shè)備

球頭銷是保證汽車操縱的穩(wěn)定性，行駛的平順性、舒適性、安全性及使汽車正確、準(zhǔn)確行駛的關(guān)鍵零部件。離子滲氮+后氧化在氮碳共滲表面硬化處理的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行一次氧化處理，使白亮層表面覆蓋一層黑色Fe₃O₄膜，工件的表面既有高的硬度和耐磨性，又有優(yōu)良的耐蝕性能。

鉆具的各個(gè)組成部分都是用優(yōu)質(zhì)無(wú)縫鋼管制成，有優(yōu)良的物理力學(xué)性能，以承受鉆探過(guò)程中鉆具自身的交變載荷、疲勞和磨損。鉆孔越深，對(duì)鉆具性能要求越高。鉆具經(jīng)過(guò)一定工作期限后就要因磨損、腐蝕而報(bào)廢。為提高鉆具表面抗磨損能力，在鉆桿尤其是接頭及其螺紋外表進(jìn)行氮化+氧化，可大幅度延長(zhǎng)鉆桿使用壽命。

氣門及氣門桿長(zhǎng)期在高溫高速和腐蝕性環(huán)境中工作，采用軟氮化工藝后表面形成壓應(yīng)力，提高氣門疲勞強(qiáng)度，具有良好的耐磨性及抗咬合性能。完全可代替原桿鍍硬鉻處理及堆焊合金工藝。氮化后氧化，進(jìn)一步提高了其耐蝕性能，達(dá)到節(jié)能、高效和環(huán)保的目的。

輪胎模具的表面質(zhì)量直接影響輪胎的外在質(zhì)量、使用壽命及安全性。而輪胎模具表面易與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)及電化學(xué)作用，破壞表面，使輪胎模具表面腐蝕，降低模具使用壽命或者增加修理成本。FD-NCO工藝處理的輪胎活絡(luò)模具，表面不僅具有良好的耐磨性，并且在Fe₃O₄膜的保護(hù)下?lián)碛袃?yōu)良的耐蝕性能，大大提高輪胎模具的使用壽命。