熱處理是汽車制造過程中一道十分關(guān)鍵的生產(chǎn)工序，汽車的發(fā)動機(jī)、變速箱、傳動器、轉(zhuǎn)向機(jī)、傳動軸及后橋等重要總成的主要零部件都要經(jīng)過不同工藝方法的熱處理工序，以充分發(fā)揮金屬材料潛力，保證汽車零部件的質(zhì)量和汽車的安全性、可靠性及使用壽命。從某種意義上講，熱處理工藝是確保汽車具有市場競爭能力的重要措施。

正因為熱處理在汽車工業(yè)中處于十分重要的位置，所以汽車工業(yè)中的熱處理就備受關(guān)注。

改革開放以來，伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展壯大，汽車工業(yè)熱處理產(chǎn)業(yè)發(fā)生了質(zhì)的變化。其主要表現(xiàn)是：我國的各大汽車廠家都紛紛以各種不同方式從國外引進(jìn)了大量先進(jìn)的熱處理成套設(shè)備、生產(chǎn)工藝及制造技術(shù)。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅引進(jìn)連續(xù)式滲碳自動生產(chǎn)線就近30條，密封箱式滲碳設(shè)備數(shù)量就更多。同時，各廠家還以引進(jìn)談判、專家考察、學(xué)者訪問、技術(shù)培訓(xùn)、會議交流等形式，派出大批科技人員和技術(shù)工人分別赴英國、美國、法國、德國、意大利、西班牙、奧地利、日本、韓國、俄羅斯等工業(yè)發(fā)達(dá)國家，學(xué)習(xí)熱處理先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備制造工藝。

引進(jìn)是為了超越，出國是為了掌握熱處理先進(jìn)技術(shù)。目前，我國汽車工業(yè)熱處理產(chǎn)業(yè)正處在一個奮起直追、開拓創(chuàng)新、趕超先進(jìn)的飛速發(fā)展階段，具體表現(xiàn)在：

一、可控氣氛熱處理技術(shù)已得到普遍應(yīng)用，國產(chǎn)工藝設(shè)備的功能和產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到世界先進(jìn)水平。

可控氣氛熱處理是現(xiàn)代先進(jìn)的熱處理技術(shù)，我國汽車零部件中的齒輪和軸類件以及大部分標(biāo)準(zhǔn)件，除部分感應(yīng)加熱淬火之外，均采用了在可控氣氛中進(jìn)行氣體滲碳、碳氮共滲和加熱淬火等工藝方法進(jìn)行處理。在可控氣氛滲碳工藝和碳氮共滲工藝不斷發(fā)展的同時，已有兩大技術(shù)被廣泛采用：一是預(yù)氧化處理工藝。由一汽熱處理廠首創(chuàng)的500℃預(yù)氧化處理工藝在連續(xù)式氣體滲碳自動化上的應(yīng)用 ，解決了長期存在的滲碳層不均勻的質(zhì)量難題并取得明顯效果。此項技術(shù)迅速在汽車行業(yè)得到廣泛采用，為可控氣氛滲碳工藝水平的提高奠定了基礎(chǔ)。二是氧探頭和滲碳過程的模擬控制新技術(shù)。