汽車齒輪的工作任務比機床齒輪要繁重得多，因此在耐磨性、疲勞強度、心部強度和沖擊韌性等方面的要求均比機床齒輪要高。

實踐證明，汽車齒輪選用滲碳鋼制造并經(jīng)滲碳熱處理后使用較為合適。材料選擇具有較高機械性能的20CrMnTi鋼，其熱處理技術(shù)條件如下：

齒面滲碳層深度：0. 8～1.3 mm；

齒面硬度為58～62 HRC，心部硬度為33～48 HRC。

(1)工藝路線

備料鍛造→正火→機械加工→滲碳→淬火、低溫回火→噴丸→校正花鍵孔→磨齒

(2)熱處理工序的作用

正火主要是為了消除毛坯的內(nèi)應力，降低硬度，以改善切削加工性，同時均勻組織，細化晶粒，為以后的熱處理作組織上的準備。

滲碳是為了保證齒面的含碳量及滲碳層深度的要求．滲碳應安排在齒形加工之后進行，具體工藝根據(jù)熱處理技術(shù)條件加以確定，

滲碳后，表面含碳量提高了，但必須進行淬火及低溫回火才能提高硬度。由于20CrMnTi是合金滲碳鋼，淬透性好，且Ti的細化晶粒作用強，所以滲碳后可以直接淬火及低溫回火，熱處理后表面硬度可達58～62 HRC；心部可得到低碳馬氏體，具有較高的強度和韌性，硬度達33～48 HRC。